July 17th, 2010

вот и я

Якутские заметки

Я все никак не могу отписаться по моей последней поездке в Якутию, хотя там было много чего интересного. Вот решила начать: в такую жару хоть писать о чем-то холодном). Буду выкладывать кусочками и совсем не так, как задумывала раньше, но как уж получается. Мне надо расписаться. За время отпуска забыла как это все делается и статья ни фига не пишется. Итак, поехали:

Вы когда-нибудь летали на самолетах местных российских авиалиний? Например, Нерюнгри – Якутск? Не летайте. Или выпейте перед этим бутылку водки. Я летать не боюсь совершенно, но это было нечто… На улице минус 30, я в аэропорту города Нерюнгри. При регистрации меня «радуют» тем, что на внутренних авиалиниях багаж не сдается – ты сам его несешь. Ладно. Жду. Вдруг все ломанулись – это типа посадку объявили. До самолета по аэродрому мы топали пешком. С вещами. Подошли. Никакого трапа нет в помине. Есть железная лесенка, как у нас в деревне в сарае. Лесенка с одной стороны самолета и с другой. Сначала надо оббежать самолет и по такой лесенке (в минус 30) подняться (с чемоданом) и запихнуть этот чемодан во чрево чуда советской техники. Потом по другой лесенке умудриться вскарабкаться (все это в шубе, варежках, валенках и шапке) в салон. Как туда влезла явно диабетического вида тетка с двумя маленькими детьми, для меня до сих пор остается загадкой. Видимо, «жить захочешь – не так раскорячишься». Напоминаю: минус 30, железная лесенка. Приставная. Вход в самолет примерно на уровне 2-3 этажа дома. Ладно, залезли. В салоне дубак. Стюардессы ходят в шубах. Кресла под тобой разваливаются. Но как только завелись двигатели, я забыла обо всех креслах – подо мной разваливался самолет. Моторы орали так, что разговаривать весь полет было нереально – тупо неслышно. Вместе с двигателями заорали дети, и было от чего. Обшивка болталась и от ветра загибалась внутрь. На крыло лучше было не глядеть, а то отвалится.

Вики: Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke — «Кокс») — пассажирский турбовинтовой самолёт для линий малой и средней протяжённости. Имеет дальность 3 000 км, крейсерскую скорость 490 км/ч, максимальную взлётную массу 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 2 серии, АИ-24Т (Ивченко) с воздушным винтом АВ-72, АВ-72Т изменяемого шага. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год.

Не представляю, что переживали люди, летящие час 40 минут в этом давно умершем, воскресшем, снова умершем и снова восставшим из мертвых самолете (интересно, я летела в самолете 1959 года выпуска? в любом случае его закончили выпускать, когда я еще не родилась). Меня спасло одно: накануне я сильно заболела, и у меня была очень высокая температура. Я тупо ничего не соображала и мне хотелось только лечь и сдохнуть. Плюс еще разница во времени 6 часов. Плюс накануне 12 часов суда с «Полюс золото». Когда мы приземлились, нас ждал обратный процесс: спуститься по жердочке, забрать из носа самолета свои вещи и дотумкать до здания вокзала. Когда я доехала до гостиницы, это был один из самых радостных моментов в моей жизни!